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-====== Kontaktkorrosion ======
+====== Korrosion elektrischer Kontakte ======
-Jeder nicht isolierte elektrische Leiter ist Luft und Feuchtigkeit ausgesetzt und kann daher korrodieren.
+Jeder nicht isolierte elektrische Leiter ist Luft und Feuchtigkeit ausgesetzt und kann daher korrodieren (Ausnahme: Edelmetall-Legierungen). Sichtbar wird Korrosion an Krusten und farblichen Veränderungen rings um die Kontakte: rostrot (Eisen), grünlich (Kupfer), weiß (Aluminium, Blei). Die Korrosionsschicht erhöht den Übergangswiderstand des elektrischen Leiters an dieser Stelle, bis es brutzelt (schwarz).
-Salze, also Stoffe, die mit Feuchtigkeit Ionen bilden und damit leiten, verstärken die Korrosion. Auch die Kombination unterschiedlicher Metalle kann die Korrosion fördern, etwa Eisen und Aluminium. Die Schrauben in Lüsterklemmen korrodieren auf jeden Fall.
-Die Korrosionsschicht erhöht den Widerstand des elektrischen Leiters an dieser Stelle. Alle Korrosionsschutzmaßnahmen zielen darauf, diese Einflüsse abzuschirmen und Übergangswiderstände zu minimieren.
+Korrosionsschutzmaßnahmen sollen letztlich Übergangswiderstände minimieren, also:
-  * Vergoldete Kontakte wie im AV-Bereich sind im Kfz-Bereich eher selten.
+==== Korrosionsfördernde Einflüsse mindern ====
-  * Das Verzinnen der Aderenden ist bei flexiblen Kabeln verboten, weil diese dazu neigen am Ende der Verzinnung zu brechen.
-  * Die innige Verpressung erfordert professionelle Presswerkzeuge insbesondere bei Batteriekabeln, gilt jedoch prinzipiell auch für Zangen, die zum Crimpen oder für Aderendhülsen eingesetzt werden.
+  * Salze sind Stoffe, die mit Feuchtigkeit Ionen bilden und damit leiten. Dies verstärkt die Korrosion.\\ //Maßnahme:// Kontakte abdecken und regelmäßig säubern.
-  * Kontaktspray säubert und entfettet die Kontakte, schützt sie jedoch nicht dauerhaft.
+  * Werden unterschiedliche Metalle in einem Bauteil verwendet, tritt oft »Kontaktkorrosion« auf, etwa zwischen Eisen und Aluminium.\\ //Maßnahmen:// Messing oder Edelstahl statt Eisen, verschiedene Metalle galvanisch trennen, also Isolatoren verwenden.
-  * Polfett (ersatzweise Vaseline) ist nicht leitend und gehört daher nicht in auf die Kontaktflächen, sondern dient zum äußeren Schutz der Kontaktbereiche gegen Feuchtigkeit und Verschmutzung. Es kann allerdings Hohlräume in Kontakten sinnvoll füllen und schadet dort auch nicht. Wird es allerdings heiß, fließt es fort oder tropft ab.
+  * Isolatoren können oberflächlich leitend werden, wenn sie feucht und/oder schmutzig sind.\\ //Maßnahme:// Bereiche um elektrische Kontakte sauber und trocken halten.
-  * Kupferpaste soll Korrosion insbesondere thermisch belasteter Bauteile (etwa am Auspuff) verhindern (Schraubverbindungen bleiben besser lösbar), ist jedoch nicht für elektrische Kontakte geeignet.
-  * Silikonfett
+==== Ungeeeignete Maßnahmen vermeiden ====
-  * Schrumpfschlauch sollte innen beschichtet sein, damit er vollflächig verklebt.
+  * //Lüsterklemmen// enthalten selten korrosionsfeste Schrauben.\\  //Alternative:// Hebelklemmen verwenden.
-  * Schraubensicherungslack (Zweikomponentenlack) eignet sich für verschraubte Kontakte, etwa an der Karosserie.
+  * Das //Verzinnen// der Aderenden und //Lötverbindungen// sind bei flexiblen Kabeln und im Kfz-Bereich verboten, weil diese Verbindungen zum Brechen neigen.\\ //Alternative:// Aderendhülsen verwenden
-Sinnvoll wäre also etwa: Kontakte mit Kontaktspray reinigen, sorgsam verpressen, mit Polfett überziehen, mit Schrumpfschlauch abdecken.
+  * //Kupferpaste// soll Korrosion insbesondere thermisch belasteter Bauteile (etwa am Auspuff) verhindern (Schraubverbindungen bleiben besser lösbar), ist jedoch nicht für elektrische Kontakte geeignet.
+  * //Vergoldete Kontakte// wie im AV-Bereich sind im Kfz-Bereich eher selten anzutreffen.
+==== Reinigen ====
+  * //Kontaktspray// verdrängt in erster Linie Wasser und stellt damit wieder metallischen Kontakt her.
+  * //Kriechöl// soll lose Partikel entfernen, indem es »kriecht« - bleibt also nicht dort. Dauerhafter Korrosionsschutz ist daher damit nicht zu erreichen.
+  * //Rostlöser// soll Oxide lösen, enthält also agressive Chemikalien (Säuren), muss also wieder entfernt werden, sonst verstärkt es auf Dauer die Korrosion.
+  * Zum Abtragen von Oxidschichten eignen sich je nach Ausmaß der Korrrosion und Empfindlichkeit der darunter liegenden Schicht: Radiergummi, Glasfaserstift, feines Nass-Schmirgelpapier, Feile, Drahtbürste
+  * Schleifstaub entfernen (Pinsel, Lappen, Druckluft, Kriechöl)
+==== Konstruktive Maßnahmen beim Anfertigen elektrischer Kontakte ====
+Grundsätzlich: Kontakte reinigen, mit Polfett überziehen, sorgsam verpressen, mit Schrumpfschlauch abdecken.
+  * Schmiermittel sollten dünn (warm) auf die Kontaktflächen aufgetragen werden. Tropfenöler und Nadelflaschen ermöglichen das punktgenaue Auftragen besser als Sprays oder Fingerspitzen.
+  * **Polfett** (ersatzweise Vaseline) ist nicht leitend und dient zum äußeren Schutz der Kontaktbereiche gegen Feuchtigkeit und Verschmutzung. Es kann auch Hohlräume in Kontakten sinnvoll füllen. Wird es jedoch heiß, fließt es fort oder tropft ab.
+  * **Silikonfett** kann wie Polfett eingesetzt werden und ist hitzebeständig bis etwa 220 °C. Motorradfahrer kennen es als //Moussegel// oder Moussefett.
+  * Das möglichst formschlüssige **Verpressen** erfordert professionelle Presswerkzeuge insbesondere bei Batteriekabeln. Dies gilt jedoch auch für Zangen zum Crimpen oder für Aderendhülsen.
+  * **Schrumpfschlauch** sollte innen mit Kleber beschichtet sein, damit er vollflächig verklebt.
+  * **Zweikomponentenlack** (ersatzweise Schraubensicherungslack) kann verschraubte Kontakte, etwa an der Karosserie, schützen.
+  * Im Profihandel, dort insbesondere für Erdkabel, gibt es Muffen in denen die Kontakte eingegossen werden.
+----
+siehe auch\\
+[[wiki:Korrosionsschutz|Korrosionsschutz]]\\
+www.klueber.com, z.B. »Effiziente Kontaktpﬂege. Spezialschmierstoffe für elektrische Kontakte«