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 ====== Batterie ======
-Umgangssprachlicher Oberbegriff für kompakte und transportable Speicher für elektrische Energie auf elektrochemischer Grundlage.
+Umgangssprachlicher Oberbegriff für kompakte und transportable Speicher für elektrische Energie auf elektrochemischer Grundlage. Sie unterscheiden sich in erster Linie durch die Spannung und die Kapazität.
+Jede Batterie hat einen Plus- und einen Minuspol; bei wiederaufladbaren Batterien werden diese beim Laden zu  Anode und Kathode.
 ==== Galvanische Zellen ====
 Zugrunde liegen »galvanische Zellen«, die nach der Art der verwendeten Materialien für Anode, Kathode und Elektrolyt unterschieden werden, etwa:
-| Materialien| Nennspannung|
+^ Materialien^ Nennspannung^Energiedichte^
-| Alkali-Mangan|1,5 V |
+| Alkali-Mangan|1,5 V | 0,45 MJ/kg|
-| Quecksilberoxid-Zink| 1,35 V |
+| Silberoxid-Zink| 1,55 V | MJ/kg|
-| Silberoxid-Zink| 1,55 V |
+| Aluminium-Luft| 1,2 V| 4,7 MJ/kg|
-| Aluminium-Luft| 1,2 V|
+| Kohle-Zink| 1,5 V | 0,23 MJ/kg|
+| Nickel-Cadmium |1,2 V |0,14 MJ/kg |
+| Blei-Bleioxid-Schwefelsäure| 2 V| 0,11 MJ/kg|
+| Lithium-Ionen | 3,6 V |0,65 MJ/kg|
   * Die zugrundeliegende Redoxreaktion charakterisiert die Zelle und deren Nennspannung.
   * Die Stoffmenge bestimmt den verfügbaren Energiegehalt.
   * Weitere Eigenschaften werden durch die technische Ausführung und die Bauform variiert.
+  * Zum Vergleich: Diesel hat eine Energiedichte von 43 MJ/kg.
+Für die meisten chemischen Reaktionen gilt, dass dass die Reaktionsgeschwindigkeit mit der Temperatur zunimmt, mit einer groben Daumenregel verdoppelt sich die Reaktionsgeschwindigkeit beispielsweise von 20° C auf 30°C. Bei Abkühlung gilt das umgekehrt, die verfügbare Kapazität der Batterie sinkt mit der Temperatur.
 ==== Begriffe ====
   * Eine Alkali-Mangan-**Zelle** liefert also bestenfalls 1,5 V.
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   * In **Primärzellen** ist die Zelle »leer«, wenn die zugrundeliegende Reaktion abgelaufen ist.
   * In **Sekundärzellen** kann die chemische Reaktion umgekehrt werden, indem die Zelle wieder geladen wird.
-  * Aus Sekundärzellen lassen sich **[[wiki:Akkumulator|Akkumulatoren]]** bauen, also aufladbare Batterien.
+  * Aus Sekundärzellen lassen sich **[[wiki:Akkumulator|Akkumulatoren]]** bauen, also aufladbare Batterien. Die im Kfz verwendeten [[wiki:starterbatterie|Starterbatterien]] und [[wiki:Bordbatterie|Bordbatterien]] sind also genauer Blei-Schwefelsäure-Akkumulatoren oder Lithium-Eisenphosphat-Akkumulatoren.
+  * **AGM** Absorbent Glass Mat, eine Bauart von Blei-Säure-Batterien
+  * **[[wiki:batteriemanagementsystem|BMS]] ** Batteriemanagementsystem
+  * **BEV ** Battery Electric Vehicle
+  * **[[wiki:CCA |CCA]]** Cold cranking amps
+  * **EBL** Elektronisches Batterieladegerät oder Elektroblock
+  * **[[wiki:european_type_number|ETN]] ** European Type Number
+  * **LiFePo** Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator, eine Bauart eines Lithium-Ionen-Akkumulators
+  * [[wiki:sgx|SGX]], ein spezielles Batteriekabel
+  * [[wiki:soc|SOC]] state of charge
 ==== Bauformen ====
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   * Flachbatterie
   * Laternenbatterie
-  * Flachbatterie
 ==== Abkürzungen ====
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 | umgangssprachlich | Mignon|
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+==== Probleme mit der Batterie ====
-siehe auch * [[wiki:batteriemanagementsystem|Batteriemanagementsystem]] BMS
+=== Batterie leer und Wagen abgeschlossen? ===
+  - den normalen Schlüssel des Funkschlüssels in Türschloss stecken
+  - nach rechts bis zum Anschlag drehen und festhalten
+  - Türgriff öffnen, eventuell mehrmals
+=== Mit leerer Batterie und angeschlossenem Ladegerät starten? ===
+  * geht nur mit Ladegeräten, die eine Schnellstartfunktion haben, dann auch mindestens 2,5qmm Ladekabel und Akkufunktion
+  * normale Ladegeräte müssen mindestens 30 bis 60 Minuten laden
+  * Dieselmotoren sind Selbstzünder, können also durch Einkuppeln des Motors bei rollendem Fahrzeug gestartet werden (früher - bei heutiger Elektronik meist nicht mehr).
-Der Begriff ist nicht definiert und kann verwendet werden für:
+==== Lademanagement ====
-  * das Laden einer [[wiki:Batterie|Batterie]]
+Die Ladedauer ist bestimmt durch Ladestrom und Spannung, jedoch begrenzt durch die Stromstärke.\\
-  * das Laden der einzelnen Batteriezellen (Lithiumbatterie)
+Höherer Strom führt zu höheren Verlusten, insbesondere wegen der Übergangswiderstände an Steckverbindungen, auch intern zwischen den Zellen. Die Verlustströme werden in Wärme umgewandelt, diese muss abgeführt werden, also ist eine Kühlung erforderlich.\\
-  * die Regelung zwischen Batterie und Fahrzeug (Lichtmaschine)
+Größere Kabelquerschnitte senken den Widerstand, erhöhen jedoch das Gewicht des Ladekabels.
-  * das geregelte Laden von Fahrzeug- und Bordbatterie, mit oder ohne Laadebooster
-  * Gute Ladegeräte passen ihr Ladeverhalten mittels BMS an unterschiedliche Batteriesysteme (Gel, AGM) und an den individuellen Ladezustand der einzelnen Batterie an.
+Höhere Spannung bei gleicher Stromstärke erfordert eine stärkere Isolierung, jedoch sind Isolatoren leicht.
-  * Die Haltbarkeit von Bleibatterien kann damit verlängert werden, insbesondere durch Erhaltungsladung über längere Zeiträume.
-  * Für Lithiumbatterien ist ein BMS unverzichtbar, da bereits ein Überladen einzelner Zellen zum Tod der Batterie führt.
-  * Ein //Dual Battery System// trennt Starter- und Bordbatterien im Reisemobil. In den ersten fünf Minuten nach dem Starten und bei Batteriespannungen unter 12,7V lädt die Lichtmaschine ausschließlich die Starterbatterie.
-  * Wird das Ladeverhalten der Lichtmaschine durch den Ladezustand der Starterbatterie bestimmt, muss die Bordbatterie mittels //Ladebooster// geladen werden.
+In beiden Fällen erfordert Schnellladung mehr Sensoren und Regelung.
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-abgekürzt //BMS//
+siehe auch * [[wiki:batteriemanagementsystem|Batteriemanagementsystem]] BMS