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 ====== Autobahn ======
-Der Name Autobahn drückt aus, dass diese Straßenart für Automobile gebaut wurde, indem sie sich bautechnisch und planerisch von anderen [[wiki:strasse|Straßen]] unterscheidet - eine Idee des [[wiki:reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhunderts]] und eine Folge der [[wiki:zeitleiste_gelaendewagen|Entwicklung des Automobils]]. Autobahnen zeichnen sich unter anderem aus durch
+Der Name Autobahn enthält vier Grundgedanken, nämlich
-  * eine glatte und befestigte Bahn als Fahruntergrund, also keine [[wiki:pisten|Piste]] und kein [[wiki:gelaende|Gelände]]
+  - dass diese Art von [[wiki:strasse|Straße]] für Automobile gebaut wurde, also ein Produkt des [[wiki:reisegenerationen#20. Jahrhundert|20. Jahrhunderts]] und eine Folge der [[wiki:zeitleiste_gelaendewagen|Entwicklung des Automobils]] (siehe auch [[wiki:autobahn_tested|Autobahn tested]]) sowie
-  * getrennte Bahnen, daher mit einem Mittelstreifen
+  - dass ein [[wiki:weg|Weg]] als "[[wiki:bahn|Bahn]]" gewaltsam durch natürliche Widerstände gebahnt wurde (eine Idee, die bereits die Römer erstmals mit der //Via Appia// umsetzten) und
+  - dass dem [[wiki:einzelne|Einzelnen]] mit seinem Fahrzeug "[[wiki:freie_fahrt_fuer_freie_buerger|freie Fahrt]]" eingeräumt wird und schließlich
+  - dass die [[wiki:fortbewegung|Fortbewegung]] nicht behindert werden darf, weil "[[wiki:zeit_musse|Zeit]]" ein knappes Gut ist.
+Daher unterscheiden sich Autobahnen bautechnisch und planerisch von anderen [[wiki:strasse|Straßen]] durch
+  * eine weitgehend kompromisslose Trassenführung;
+  * eine glatte und befestigte [[wiki:bahn|Bahn]] als Fahruntergrund, also keine [[wiki:pisten|Piste]] und kein [[wiki:gelaende|Gelände]]
+  * getrennte Bahnen, daher mit einem Mittelstreifen ((Bereits in der römischen Antike wurde die Via Portuensis zwischen Rom und dem Hafen Ostia mit einem steinernen Streifen in der Mitte versehen, der den Fussgängern vorbehalten war.))
   * die ständige Möglichkeit zu Überholen, also mindestens zwei Fahrstreifen pro Richtung
   * hohe Geschwindigkeit, also keine Kreuzungen sondern zusätzliche Brems- und Beschleunigungsspuren
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 ==== Entwicklung des Straßenbaus ====
   * **1901** entstand die erste für den motorisierten Verkehr gebaute Straße. Sie führte von Antananarivo nach Tomasina, 200 Kilometer durchs Hochland von Madagaskar. Damals gehörte das einzige Auto auf der rund 2.000 Kilometer langen Insel dem französischen Gouverneur, ''General Joseph-Simon Galliéni''.
-  * **1904** sprach sich ''Kaiser Wilhelm II.'' für den Bau einer »**Nur-Kraftwagen-Straße**« aus. (( ''König, Wolfgang''\\ //Wilhelm II. und die Moderne.\\ Der Kaiser und die technisch-industrielle Welt//\\ Paderborn  2007. ISBN 978-3-506-75738-8))
+  * **1904** sprach sich ''Kaiser Wilhelm II.'' für den Bau einer »**Nur-Kraftwagen-Straße**« aus (( ''König, Wolfgang''\\ //Wilhelm II. und die Moderne.\\ Der Kaiser und die technisch-industrielle Welt//\\ Paderborn  2007. ISBN 978-3-506-75738-8)).
-  * **1908** entstand der **Long Island Motor Parkway** LIMP in den USA. Einer der damals reichsten Männer der Welt, ''William Kissam Vanderbilt II'', ließ sich eine private Rennstrecke von Queens in New York City bis Lake Ronkonkoma bauen: glatte Betonbahn, kreuzungsfrei mit Unterführungen und Brücken, 45 Meilen lang. Später wurde sie zur öffentlichen, aber mautpflichtigen Strecke ((''Howard Kroplick, Al Velocchi''\\ //The Long Island Motor Parkway//\\ Acadia Publ., Charleston SC 2008, ISBN 0-7385-5793-5))
+  * **1908** entstand der **Long Island Motor Parkway** LIMP in den USA. Einer der damals reichsten Männer der Welt, ''William Kissam Vanderbilt II'', ließ sich eine private Rennstrecke von Queens in New York City bis zum Lake Ronkonkoma bauen: glatte Betonbahn, kreuzungsfrei mit Unterführungen und Brücken, 45 Meilen lang. Später wurde sie zur öffentlichen, aber mautpflichtigen Strecke ((''Howard Kroplick, Al Velocchi''\\ //The Long Island Motor Parkway//\\ Acadia Publ., Charleston SC 2008, ISBN 0-7385-5793-5)).
   * **1909** wurde in Berlin die AVUS gegründet, eine Gesellschaft mit dem Ziel, eine »**A**utomobil-**V**erkehrs- und **U**ebungs-**S**traße« zu bauen.
   * **1914** bis 1918 gab der //Erste Weltkrieg// andere Prioritäten vor.
+  * **1916** wurde der erste Mittelstreifen der Neuzeit im Ersten Weltkrieg organisiert, denn es gab vorher keinen massenhaften motorisierten Verkehr zu steuern. Im Februar 1916 mussten in Frankreich auf der //route nationale 109//  einerseits die Verwundeten aus der Schlacht um Verdun ins [[wiki:hinterland|Hinterland]] gebracht werden, andererseits durfte der Nachschub an die Front nicht behindert werden. Dazu wurde ein provisorischer Mittelstreifen aufgebaut, der die Verkehrsströme trennte. Die Idee war so überzeugend, dass die Strecke in den Kriegsmedien zur //voie sacrée – via sacra// glorifiziert wurde und aus heutiger Sicht tatsächlich einen Baustein zur Idee der Autobahn lieferte.
   * **1921** wurde die **AVUS** fertiggestellt. 8,3 Kilometer lang diente sie als Renn- und Teststrecke, die kostenpflichtig genutzt werden konnte. Heute ist sie ein Teil der A115.
   * **1924** entstand die **Autostrada dei Laghi** als erste öffentliche, reine Kraftfahrstraße nur für Automobile, jedoch mautpflichtig, nicht kreuzungsfrei, ohne Überholspur und ohne getrennte Richtungsbahnen. Sie führte von Mailand zum Comer See, zum Lago di Varese und zum Lago Maggiore und ist heute ein Teil der A8 und A9.
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   * **1980** //Theo gegen den Rest der Welt//\\ Deutschland Regie: ''Peter F. Bringmann'', mit ''Marius Müller-Westernhagen''
   * **1991** //Superstau//\\ Deutschland 77 Minuten Regie: ''Manfred Stelzer''
   * **1996** ''Julio Cortázar'', ''Carol Dunlop''\\ //Die Autonauten auf der Kosmobahn. Eine zeitlose Reise Paris - Marseille//.\\ Suhrkamp Frankfurt am Main
+  * **2014** //Autobahn//\\ Deutschland Regie: ''Eran Creevy''
   * siehe auch [[wiki:road_music|Road Music]] & [[wiki:road_movie|Road Movie]]