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 ==== Begriff ====
-Der Begriff ist irreführend. Er wurde früher als Steigungswinkel bezeichnet, ist aber weder identisch mit dem Steigungswinkel der Rampe (oder Böschung) noch mit dem Böschungswinkel eines Fahrzeugs. Präziser ist das englische //ramp breakover angle// und das niederländische //overgangshoek//, weil der Winkel den Punkt des Aufsetzens des Fahrzeugbodens beim Verlassen der Rampe beschreibt.\\ Ein Unterfahrschutz kann den Rampenwinkel verringern. Auch die Reifengröße verändert den Winkel.
+Der Begriff ist irreführend. Er wurde früher als Steigungswinkel bezeichnet, ist aber weder identisch mit dem Steigungswinkel der Rampe (oder Böschung) noch mit dem Böschungswinkel eines Fahrzeugs. Präziser ist das englische //ramp breakover angle// und das niederländische //overgangshoek//, weil der Winkel den Punkt des Aufsetzens (engl. //[[wiki:High Centered|High Centered]]//) des Fahrzeugbodens beim Verlassen der Rampe beschreibt.\\ Ein Unterfahrschutz kann den Rampenwinkel verringern. Auch die Reifengröße verändert den Winkel.
 ==== Theorie und Praxis ====
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 //Breakover angle// means the supplement of the largest angle, in the plan side view of an automobile that can be formed by two lines tangent to the front and rear static loaded radii arcs and intersecting at a point on the underside of the automobile.
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-siehe auch\\ *[[wiki:Fahrwerkeigenschaften |Fahrwerkeigenschaften]]\\  *[[wiki:willywikimigration260|Geländefahrzeuge]]\\
+siehe auch\\ *[[wiki:Fahrwerkeigenschaften |Fahrwerkeigenschaften]]\\  *[[wiki:gelaendefahrzeuge|Geländefahrzeuge]]\\
 englisch //ramp angle//; genauer: ramp breakover angle// oder //bulk clearance, da ramp angle auch als Oberbegriff für die beiden Böschungswinkel verwendet wird.\\
 französisch //angle de rampe//\\