Unterschiede

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--- wiki:kraftuebertragung [2018/11/21 09:53] – [1. Stoffschluss] Norbert Lüdtke
+++ wiki:kraftuebertragung [2025/12/10 00:51] (aktuell) – Norbert Lüdtke
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-===== Kraftübertragung =====
+====== Kraftübertragung ======
 Kraftübertragung (als Kraft oder Drehmoment) erfolgt
   * dynamisch, etwa im Antriebsstrang zwischen Motor und Untergrund mit dem Ziel, Leistung zwischen Bauteilen zu übertragen (Verbindungstechnik)
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 Praktisch gibt es durch Toleranzen, Schwingungen, Torsion etc. auch bei statischer Kraftübertragung immer auch eine dynamische Komponente.
-==== Verbindungstechnik =====
+==== Verbindungstechnik (Fügen) =====
-==== 1. Stoffschluss ====
+=== 1. Stoffschluss ===
 Kraft wird zwischen zwei Bauteilen immer über eine von drei Verbindungsarten übertragen:
 Bauteile können stoffschlüssig verbunden werden, etwa durch
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 Dabei wird ein Bindemittel (z. B. Kleber, Lötzinn, Schweißdraht) verwendet; selten verbinden sich Materialien direkt, indem deren Oberflächen aktiviert werden (z.B. verflüssigen, Oxidschicht entfernen).
-==== 2. Formschluss ====
+=== 2. Formschluss ===
-Bauteile können formschlüssigverbunden werden, etwa durch ein zusätzliches Bindeelement:
+Bauteile können formschlüssig verbunden werden, etwa durch ein zusätzliches Bindeelement:
   * Feder
   * Keil
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 oder zusätzlich mittels Zahnriemen oder Ketten
-==== 3. Kraftschluss ====
+=== 3. Kraftschluss ===
 Bauteile können kraftschlüssig verbunden werden, indem sie durch die Reibung zwischen den Bauteilen verbunden sind:
   * Rutschkupplungen
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   * Klemmen
   * Knoten
+  * Aufschrumpfen
+=== Kriterien ===
-==== Kriterien ====
 Die geeignete Verbindungstechnik wird ausgewählt je nach
   * Höhe der zu übertragenden Kraft
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   * bewegliche oder feste Verbindung
   * Richtung der Kraftübertragung (Druck, Zug, Torsion)
+  * Eignung der zu verbindenden Materialien (Eigenschaften) und Bauteile (Beschaffenheit, Form)
+==== Kraftübertragung im Antriebsstrang ====
-===== Kraftübertragung im Antriebsstrang =====
 Das Weiterleiten, Verteilen und Regeln von [[wiki:drehmoment|Drehmoment]] und Drehzahl im Antriebsstrang zwischen Motor und den angetriebenen Rädern führt zu unterschiedlichen *[[wiki:Antriebssysteme|Antriebssystemen]], die sich vereinfacht (insbesondere für ältere Fahrzeuge) nach wirksamen Kräften und kraftübertragenden Aggregaten (im Unterschied zu *[[wiki:hauptbaugruppen|Hauptbaugruppen]]) etwa wie folgt strukturieren lassen:
-| 1 Fahrmechanik| Fahrwiderstände| Luftwiderstand| |
+| 1 **Fahrmechanik**| Fahrwiderstände| Luftwiderstand| |
 | | | Beschleunigungswiderstand| |
 | | | Steigungswiderstand| |
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 | | | Querkräfte| |
 | | | | |
-| 2 Antriebsmaschine| Verbrennungsmotor| Ventilsteuerzeiten| |
+| 2 **Antriebsmaschine**| Verbrennungsmotor| Ventilsteuerzeiten| |
 | | | Verdichtungsverhältnis| |
 | | | Wirkungsgrade| |
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 | | | Abgasemission| |
 | | | | |
-| 3 Wandler| [[wiki:kupplungen|Kupplungen]]| Reibungskupplung| |
+| 3 **Wandler**| [[wiki:kupplungen|Kupplungen]]| Reibungskupplung| |
 | | | Strömungskupplung| |
 | | | Viskokupplung| |
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 | | | Trilokwandler| |
 | | | | |
-| 4 Leistungs-übertragung| [[wiki:wellen|Wellen]]| | |
+| 4 **Leistungs-übertragung**| [[wiki:wellen|Wellen]]| | |
 | | Wellengelenke| Kreuzgelenk | W oder Z|
 | | | Doppelgelenk| |
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 | | | | Schneckenräder|
 | | | | |
-| 5 [[wiki:Fahrwerk|Fahrwerk]]| Radaufhängung| Achstypen| Starrachse|
+| 5 **[[wiki:Fahrwerk|Fahrwerk]]**| Radaufhängung| Achstypen| Starrachse|
 | | | | Verbundlenkerachse|
 | | | | Einzelradaufhängung|
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 | | [[wiki:fahrdynamikregelung|Fahrverhalten]]| | |
 | | | | |
-| 6 Lenkung| Lenkgetriebetyp| Zahnstangen| |
+| 6 **Lenkung**| Lenkgetriebetyp| Zahnstangen| |
 | | | Kugelumlauf| |
 | | Servolenkung| hydraulisch| |
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 | | | elektrisch| |
 | | | | |
-| 7 Bremsen| Betriebsbremse| Trommelbremse| Simplex|
+| 7 **Bremsen**| Betriebsbremse| Trommelbremse| Simplex|
 | | | | Duplex|
 | | | | Servo|
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 siehe auch *[[wiki:hauptbaugruppen|Hauptbaugruppen]]
-<html><img src="https://vg07.met.vgwort.de/na/5cb205a51d5a4b9bbdecb3c0e40bf31b" width="1" height="1" alt=""></html>