wiki:globalisierung
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Die Verbindung zwischen Rotterdam und Tokio auf verschiedenen Routen ([[https:// | Die Verbindung zwischen Rotterdam und Tokio auf verschiedenen Routen ([[https:// | ||
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^ Nordwestpassage | Schiff | 15.900 km | 21. Jh. | | | ^ Nordwestpassage | Schiff | 15.900 km | 21. Jh. | | | ||
^ Nordostpassage| Schiff | 14.100 km | 21. Jh. |Nördlicher Seeweg | | ^ Nordostpassage| Schiff | 14.100 km | 21. Jh. |Nördlicher Seeweg | | ||
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+ | ==== Schifffahrt und transozeanische Routen ==== | ||
Im Wesentlichen hat die Schifffahrt die Globalisierung ermöglicht im Rahmen der geographischen Gegebenheiten: | Im Wesentlichen hat die Schifffahrt die Globalisierung ermöglicht im Rahmen der geographischen Gegebenheiten: | ||
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* der Pazifik (165 Mio. km² verbindet Asien, Amerika, Australien und Antarktis | * der Pazifik (165 Mio. km² verbindet Asien, Amerika, Australien und Antarktis | ||
Die trennenden Faktoren der Meere ergeben sich aus Distanzen (Fläche), Strömungen, | Die trennenden Faktoren der Meere ergeben sich aus Distanzen (Fläche), Strömungen, | ||
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* //Gestörte Lieferketten//, | * //Gestörte Lieferketten//, | ||
+ | Seit Generationen war zu beobachten, dass ein freier Welthandel sowohl liberale Institutionen fördert als auch technisch durch neue Innovationen führend ist. Nun scheint ein Wandel einzutreten. Künstliche Intelligenz weiterzuentwickeln liegt im besonderen Interesse autokratischer Staaten, weil KI sehr gut zur Überwachung und Kontrolle geeignet ist. Ein Forschungsvorsprung der KI auf diesem Feld lässt sich aber auch wirtschaftlich für Internet-Plattformen nutzen, die sich dann global durchsetzen. Zwei Studien haben dies belegt: | ||
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==== Literatur ==== | ==== Literatur ==== | ||
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+ | Pfister, Ulrich: „Die Entstehung der europäischen Weltwirtschaft (ca. 1450-1850): ein endogenes Modell“, in: Jahrbuch für Wirtschaftsgeschichte (Sonderheft: | ||
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wiki/globalisierung.txt · Zuletzt geändert: 2024/05/13 05:36 von norbert