wiki:globalisierung
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wiki:globalisierung [2022/06/19 06:51] – [Literatur] norbert | wiki:globalisierung [2023/12/19 14:05] – [Literatur] norbert | ||
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+ | * Vier Bernstein[[wiki: | ||
+ | * Den interkontinentalen Fernhandel haben wohl zuerst die Phönizier betrieben, also die Küstenbewohner der heutigen Staatsgebiete von Israel, Libanon, Syrien im dritten Jahrtausend vor Christus, die mit ihren Mittelmeerfahrten [[wiki: | ||
+ | * Den Weg nach Norden (Norwegen, Norway, norðrvegr) nahmen die [[wiki: | ||
+ | * Der weitere Weg nach Norden via Färöer, Island, Grönland führte die [[wiki: | ||
+ | * Auf dem Weg nach Süden hinterließen die Wikinger ihre Spuren in Jütland, Friesland, der Normandie, in der Bretagne und in Britannien, auf den Azoren und schließlich auch in Sizilien. | ||
+ | * Auf dem europäischen Festland führte der Weg nach Süden lange Zeit vorwiegend über die [[wiki: | ||
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+ | ==== Der Weg nach Osten und der Weg nach Westen ==== | ||
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+ | * Die indoeuropäische Expansion fand auf dem Weg nach Westen das [[wiki: | ||
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+ | * Die persische Königsstraße des **5. Jahrhunderts BC** führte dagegen zu den Häfen von Sardes und Ephesus, weit südlich vom Bosporus, wohl weil das ziviliserte Mediterraneum bedeutsamer war als die Wildnis der Cimmerer. Als Schlüsselstelle der Pilgerroute ins Heilige Land (('' | ||
+ | * Im **4. Jahrhundert BC** öffnete die Expedition und der Feldzug // | ||
+ | * **114 BC** reiste die erste Seidenkarawane Chinas nach Westen: über Tarimbecken und Pamir, längs von Oxus und Jaxartes. Danach zogen jährlich 12 Karawanen bis nach Tyros (heute im Libanon) am Mittelmeer. Vorher verhinderten die Hiung-nu (Hunnen) den Handel zwischen Ost und West. (('' | ||
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+ | * Aber erst '' | ||
+ | * Ab 1600 wurden die englische //East India Company// EIC und ab 1602 die niederländische // | ||
+ | * Die neuzeitlichen Wege nach Osten führen jedoch immer zuerst in andere Richtungen: | ||
+ | * Seit **[[wiki: | ||
+ | * 1492 nach Westen glaubte '' | ||
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+ | * ab **[[wiki: | ||
+ | * Seit **[[wiki: | ||
+ | * Erstmals **1878–79** ('' | ||
+ | * **1992** //The Northeast [[wiki: | ||
+ | * '' | ||
+ | * Erstmals **1903-06** ('' | ||
+ | Die Verbindung zwischen Rotterdam und Tokio auf verschiedenen Routen ([[https:// | ||
+ | ^ Route ^ Verkehrsmittel ^ Distanz ^ Verkehrsweg ^ Name ^ | ||
+ | ^ Über Land | Karawanen, | ||
+ | ^ Luftlinie | Flug | 9.500 km | seit 1957 SAS | Polroute | | ||
+ | | | | | | | | ||
+ | ^ Südlicher Seeweg | Schiff | 28.000 km | seit 1498 |[[wiki: | ||
+ | ^ Panamakanal | Schiff | 23.300 km | seit 1914 | | | ||
+ | ^ Suezkanal | Schiff | 21.000 km | seit 1869 | | | ||
+ | ^ Nordwestpassage | Schiff | 15.900 km | 21. Jh. | | | ||
+ | ^ Nordostpassage| Schiff | 14.100 km | 21. Jh. |Nördlicher Seeweg | | ||
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+ | Im Wesentlichen hat die Schifffahrt die Globalisierung ermöglicht im Rahmen der geographischen Gegebenheiten: | ||
+ | * das Mittelmeer verbindet mit einer Fläche von 2,5 Mio. km² Afrika, Asien und Europa; | ||
+ | * das Chinesische Meer (5,4 Mio. km²) verbindet viele asiatische Inseln und Halbinseln; | ||
+ | * das Nordpolarmeer (14,1 Mio. km²) verbindet Europa mit Amerika, Asien und Arktis | ||
+ | * der Indische Ozean (74,9 Mio. km²) verbindet Afrika mit Asien; | ||
+ | * der Atlantik (79,8 Mio. km²) verbindet Europa mit Amerika und Afrika sowie mit der Arktis und Antarktis; | ||
+ | * der Pazifik (165 Mio. km² verbindet Asien, Amerika, Australien und Antarktis | ||
+ | Die trennenden Faktoren der Meere ergeben sich aus Distanzen (Fläche), Strömungen, | ||
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+ | ==== Merkmale der Globalisierung ==== | ||
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»Die große Industrie hat schon dadurch, dass sie den Weltmarkt geschaffen hat, | »Die große Industrie hat schon dadurch, dass sie den Weltmarkt geschaffen hat, | ||
alle Völker der Erde, und namentlich die zivilisierten, | alle Völker der Erde, und namentlich die zivilisierten, | ||
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dass jedes einzelne Volk davon abhängig ist, was bei einem andern geschieht.« | dass jedes einzelne Volk davon abhängig ist, was bei einem andern geschieht.« | ||
Friedrich Engels: Grundsätze des Kommunismus 1847 | Friedrich Engels: Grundsätze des Kommunismus 1847 | ||
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- | Vier Bernstein[[wiki: | ||
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- | Später waren das //Römische Reich// und die Kulturen am //Indischen Ozean// interkontinental tätig. Aber erst '' | ||
Im europäischen Recht haben sich vier vertraglich verankerte Grund[[wiki: | Im europäischen Recht haben sich vier vertraglich verankerte Grund[[wiki: | ||
- | + | * Waren (auch: Warenverkehrsfreiheit, | |
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- | Dienstleistungen (Dienstleistungsfreiheit) | + | |
- | Kapital (freier Kapital- und Zahlungsverkehr) | + | |
- | Personen (Personenfreizügigkeit und Niederlassungsfreiheit) | + | |
Diese vier Faktoren ermöglichen »Globalisierung« im europäischen Rahmen, indem sie nicht nur physischen Transport, sondern auch Arbeit und Geld möglichst reibungsfrei über Grenzen fließen lassen. Interessanterweise fehlt die Freiheit der Information.\\ | Diese vier Faktoren ermöglichen »Globalisierung« im europäischen Rahmen, indem sie nicht nur physischen Transport, sondern auch Arbeit und Geld möglichst reibungsfrei über Grenzen fließen lassen. Interessanterweise fehlt die Freiheit der Information.\\ | ||
- | Der Ökonom Branko Milanović beschreibt, wie sich die Netzwerke in drei Phasen neu verflechten mussten: | + | Der Ökonom |
- | - Erstens trennten sich Produktion und Konsum räumlich, indem Waren hergestellt wurden, die man am Produktionsort nicht benötigte, während es Händler gab die wußten, wo es Bedarf gab. Das setzte | + | - Erstens trennten sich Produktion und Konsum räumlich, indem Waren hergestellt wurden, die man am Produktionsort nicht benötigte, während es [[wiki: |
- | - In der zweiten | + | - In der zweiten |
- | - Jetzt in der dritten Phase könnte sich die Arbeit vom Ort der Produktion trennen, also zur [[wiki: | + | - Jetzt in der dritten Phase könnte sich die Arbeit vom Ort der Produktion trennen, also zur [[wiki: |
- | „Strukturbildende Fernverflechtungen“ ('' | + | „Strukturbildende Fernverflechtungen“ ('' |
+ | * Zur Begriffsgeschichte siehe [[https:// | ||
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+ | Die heutige Globalisierung ist nicht die erste. Es werden also geschichtlich immer wieder Kräfte wirksam, die die Globalisierung zurückdrängen. Als solche erscheinen in der heutigen Zeit: | ||
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+ | * Lock-downs, die zudem den Warentransport (z.B. Containerverladung in Häfen) beeinträchtigen; | ||
+ | * Personalmangel bei Flughäfen und Flugzeugen | ||
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+ | * Mehr Naturkatastrophen als Folge des Klimawandels | ||
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+ | * //Gestörte Lieferketten//, | ||
==== Literatur ==== | ==== Literatur ==== | ||
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+ | Pfister, Ulrich: „Die Entstehung der europäischen Weltwirtschaft (ca. 1450-1850): ein endogenes Modell“, in: Jahrbuch für Wirtschaftsgeschichte (Sonderheft: | ||
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wiki/globalisierung.txt · Zuletzt geändert: 2024/05/13 05:36 von norbert