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 Eine normale Fahrsituation bedeutet, Längs- und Seitenkräfte in weiten Bereichen moderieren zu können. Dieser Spielraum ist jedoch grundlegend begrenzt:
   - Ein *[[wiki:raeder|Reifen]] kann nur begrenzt Kraft auf den Untergrund übertragen; diese Grenze ist durch den //Kraftschlussbeiwert// (auch: Reibbeiwert) bestimmt.\\ Dieser hängt ab von den Reifen, dem Untergrund (Asphalt, Beton, Lehm, Sand) und dem Zustand des Untergrundes (trocken, nass, vereist, staubig).\\ Optimaler Kraftschluss ist bei etwa 10% [[wiki:schlupf|Schlupf]] erreicht.
-  - Die Motorleistung kann nur begrenzt in Geschwindigkeit umgesetzt werden;\\ diese Grenze ist auf ebener Fläche durch den //Luftwiderstand// bestimmt; \\ bei Höchstgeschwindigkeit ist keine überschüssige Leistung mehr verfügbar.\\ Das Optimum an überschüssiger Leistung ist etwa zwischen 50 und 80 km/h verfügbar.
+  - Die Motorleistung kann nur begrenzt in Geschwindigkeit umgesetzt werden;\\ diese Grenze ist auf ebener Fläche durch den //Luftwiderstand// bestimmt;\\ bei Höchstgeschwindigkeit ist keine überschüssige Leistung mehr verfügbar.\\ Das Optimum an überschüssiger Leistung ist etwa zwischen 50 und 80 km/h verfügbar.
-  - Jeder Gang kann nur begrenzt Zugkraft übersetzen; \\ das Optimum ist jeweils bei mittlerer Drehzahl erreicht;\\  die höchste Zugkraft wird im ersten Gang erreicht.
+  - Jeder Gang kann nur begrenzt Zugkraft übersetzen;\\ das Optimum ist jeweils bei mittlerer Drehzahl erreicht;\\ die höchste Zugkraft wird im ersten Gang erreicht.
 Wird diese maximal verfügbare Kraft von 100 Prozent vollständig zur Vorausfahrt genutzt, kann das Fahrzeug nicht mehr gelenkt werden. Jede Störung wird dann unkontrollierbar. Eine normale Fahrsituation ist also dadurch gekennzeichnet, dass x Prozent der maximal verfügbaren Kraft für die Lenkkraft verfügbar sind.